中国汽车多久会稳定？
1，中国的汽车产业要稳定发展下去，最核心的问题是：政府要放松管控、让市场发挥更大作用！ 而不是相反……… (更具体的分析下面有～)
2，汽车产业是国民经济的支柱型产业之一，和房地产一样（可能还更重要些）关系到国计民生。但汽车产业又和房地产截然不同的是一个需要高度市场化运作的资本密集型和技术密集型产业。在现阶段，既要放开市场让汽车业充分发展，又要确保国家能够掌控这个领域，避免外资(尤其是欧美日大牌巨头)入侵，最好的方式就是政府主导投资建立大型的汽车企业集团——类似于钢铁行业的宝武，打造具有国际竞争力的一流企业，从而在汽车产业链中获取应有利益，提高我国在这个领域的话语权。
3，汽车企业集团除了整车业务外，还可以考虑扩展到汽车零部件行业，毕竟汽车零部件才是汽车整个产业链中最赚钱的部分； 如果有可能，可以考虑整合国内现有的汽车金融公司，成立统一的国家级汽车金融公司，提供一站式服务----买车、卖车、汽车金融等 当然，如果有可能，国家也可以像扶持某央企集团那样，直接扶持某个有潜力的新兴汽车品牌，比如特斯拉，作为国家的战略性品牌来培养。当然，这个需要付出一定代价，可能是以土地，税收等优惠为代价，帮助其快速成长。
4，汽车电子是未来汽车的发展方向，这一块可以考虑和高科技企业联手合作，开发具有自主知识产权的汽车电子系统，包括自动驾驶，车联网等等技术。现在汽车行业面临全面电气化转型，这是一次巨大的产业转型，机会非常难得，我们要把握住这次机遇，争取抢占汽车工业人工智能制高点。
2008年对于中国汽车业的特殊意义，已经不用再过多言说了。在全球性金融危机的形势下，我国汽车行业呈现出的逆市上扬态势令全球艳羡。尽管2010年，我国汽车产销增长速度开始逐步放缓，而2011年，汽车行业将面临更为复杂的国际环境和国内形势，但业内普遍认为，2011年将是我国汽车产销量增长速度趋于稳定的“元年”。综合来看，有四个方面的原因，让我们对上述观点持乐观态度。
原因一：全球汽车产业重心转移大势所趋
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前在做主题报告时指出，目前，全球经济已由工业化阶段转向后工业化阶段，全球汽车产销的重心逐步向发展中国家转移是大势所趋。按照汽车工业发展客观规律分析，全球汽车产销重心，正由发达国家向发展中国家快速转移，特别是中国、印度、巴西、俄罗斯等汽车新兴市场。
董扬认为，从世界汽车工业的发展规律来看，经济发达国家人均收入达到900美元时，汽车开始进入家庭；人均收入达到1500-1700美元的时候，开始快速增长；人均收入达到2500美元的时候进入稳定快速发展期。从目前增长的几个国家和地区来看，印度、俄罗斯、巴西、中国等都处于人均收入的1500-1700美元的快速增长期，未来还将有一段较长时间的增长。
实际上，美国、日本、西欧等成熟市场的汽车产能正逐步释放到新兴市场，这将使我国未来汽车市场增长的外部环境更加宽松。
原因二：国内汽车保有量具有较大增长空间
公安部公布，截至2010年底，我国汽车保有量达到8453万辆，同比增长23.17%，而全国机动车保有量2.35亿辆。这意味着，汽车在机动车中的比重约为36%，距离80%的世界平均水平有着较大的增长空间。
汽车保有量仍具有较大增长空间的原因还在于我国有庞大的潜在购车群体。公安部称，汽车保有量地区分布不均衡，东部地区汽车保有量占52.7%，中部地区占22.7%，西部地区占24.6%。按省份分，汽车保有量超过600万辆的只有山东、广东、河南3个省份，有17个省份汽车保有量在100万辆到300万辆之间。这表明，我国中西部地区汽车保有量基数还有很大的增长空间。
原因三：汽车市场基础环境条件改善
2010年，全国汽车以旧换新总计82.4万辆，拉动新车消费946.2亿元，中央财政兑现补贴123.4亿元。2011年，老旧汽车报废更新国家补贴政策将继续实施，汽车报废更新的力度将进一步加大，这部分新车增量将为市场带来约100万辆新车。
同时，我国居民人均可支配收入已处于合理购买力水平。“2011年我国城镇居民人均可支配收入预计增长10%，消费水平、消费结构仍将不断提高改善，这为汽车市场发展创造了持续、稳定的基础环境条件，汽车市场将继续保持较高增长率，全年销量增幅有望达10%。”中国汽车工程学会理事长、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡说。
原因四：汽车下乡政策仍将发挥效应
有业内人士分析，2011年汽车工业发展将面临更为复杂的国际环境和国内形势。从汽车市场的发展规律来看，随着前两年购置税政策刺激效应的减弱以及政策退出，汽车市场增幅必然放缓，并逐步向常态回归，2011年将会成为汽车产销量增长速度趋于稳定的“元年”。
董扬认为，从2010年汽车产销增长过程来看，汽车产销量的月度环比增长总体呈现小幅放缓的态势，1月受春节因素影响增长较快，2-3月为小低谷，4-12月每月环比增长速度大致稳定在2%左右。“从汽车产销量月度环比增长速度的走势分析，汽车行业已经在一定程度上形成了2%的内生增长。只要政策影响不再进一步收紧，汽车产销增长速度有可能保持在2%以上的月度环比增速，全年销量增幅应该在10%左右。”
尽管如此，汽车下乡政策仍将对2011年以及未来3-5年市场产生推动效应。董扬认为，2010年下半年汽车销量增长的很大动力来源于汽车下乡，对当年的汽车销量增长贡献度接近30%，后续产生的换购需求将继续推动汽车市场增长。
