防城鸿达贷款信得过吗？
近十年以来，我国汽车产业不断的进步，逐渐实现了从普通代步车到豪华车、再到新能源车的变革，其中，就包括了智能电动汽车这一全新品类。就国内而言，很多造车新势力在智能电动汽车这一赛道已经逐渐崭露头角，例如，由雷总带领的小米汽车已经提上了日程，以及由王传福带领的比亚迪元宇宙等等。
但是，仍有部分企业徘徊在自动驾驶领域的边缘，甚至还在原地踏步，始终无法取得实质性进展，例如，被消费者多次诟病的车机系统问题，仍没有很好的解决，甚至还出现了部分车企车机系统反应速度慢，甚至用不了的情况。所以，车机系统到底难不难开发，到底需要多长时间来解决，这个我们不得而知。
从车机系统艰难的现状，可反推车企研发自动驾驶的艰难，因为车机系统需要搭载在车企的汽车上，才有可能被消费者使用，并且，还是要在全国大部分车企的汽车上的OTA平台上，进行车机系统升级，才有可能逐步实现车机系统的完善，这无疑增加了车企在自动驾驶领域的进程。而自动驾驶，不仅是车企的核心技术，更是未来车厂竞争的制高点，所以，这才是车企的主要研发技术。
但是，车企并没有在自动驾驶上投入过多精力，因为这太难了，甚至比造车还难，造车毕竟有造车工艺，有产业链建设，有技术迭代，而自动驾驶，完全就是另一种技术开发，需要车企向人工智能领域进军。
那汽车车机问题都解决那么难，汽车自动驾驶更难，车企难道都无视这一需求吗？并不，很多车企已经在内部尝试并研发了，事实上也有一部分车企在自动驾驶领域逐渐崭露头角，那么他们靠的是什么，靠的是大量资金投入和人才储备，在高额利润的驱动下和核心技术人才的支撑下，企业内部逐渐开始了自动驾驶的研发。
但仍然有一部分一直在徘徊的车企，但他们不想沉沦，他们同样想要崛起，他们还需要时间，同时，他们更需要资金，可能很多车企仍然在坚持着，他们认为自动驾驶终究会实现，但当他们坚持不住的时候，也就是他们退出市场的时候。
而这时候，像比亚迪和小米这样拥有雄厚资金的企业，早已在自动驾驶领域取得了阶段性胜利，他们最终将会成为科技巨头，未来的汽车也许就是代步工具，反而不再是生活的全部，那时，他们将会逐渐退出汽车赛道，那将又是一个新领域。