首先明确告诉你，北京车牌不会升值！ 因为北京的车牌政策是限量发放，而且要符合当地排放标准和国五以下车辆必须转入外地或报废的规定。 至于你说的租一个车牌应该是不可能的，因为车牌是跟随车辆的，如果真要出租，只能整个出租。而且还要看车牌号好不好，否则对方可能连车都不要。。。 至于买一个车牌，如果你能买到私人车牌那肯定没问题，但是买一个新的京A牌照是不可能实现的(除非你有关系)；如果你买的是新车，那么直接上这个新的车牌就可以了;如果你是买二手车，那么这个原车主的京A牌照也就跟着过来了。
现在的新车都是给的上牌呀，没有说不能上的，你在买车的时候4s店就会给你办理这些手续了，如果是二手车的话，原车主也应该会配合过户的。 至于你问的不动产证的问题，汽车只是个交通工具，并不是不动产，所以不存在办理不动产证的问题。只有房屋才有不动产证。
空梓良优质答主京牌之所以特殊是因为它既是私家车通行ID，又是上路通行证，总量受严格控制。牌照一旦被“限”，二手车交易量受到严重制约，保有量又受到严格控制，牌照需求就无法释放，供需失衡，京牌价格自然会水涨船高。
目前，全国大多数城市，汽车牌照都是免费“先到先得”，没有数量或时间限制。不过，也有例外，比如上海、深圳、广州等大城市，为了限制汽车增长速度、缓解交通压力、改善环境，不得不采取限制机动车的增量，这种情况下，购车指标就会存在供给小于需求的可能，此时汽车牌照就存在价格。目前，上海是全国唯一一个一直实行牌照额度管理的城市，2018年个人非营业客车额度投标拍卖的中标率仅为6.8%，最低中标价为84200元。北京限牌不限购，个人无车想要买车上牌必须摇号，2018年北京的摇号中签率仅为0.124%，也就是说，834人中只有1个人能够获得车牌。而根据今年北京小客车指标年度配置指标数量，2019年，个人普通小客车指标中签率可能将会低于0.1%，也就是1000个人中只有1个人中签甚至更低。同时，新能源小客车指标也处于“爆满”情况。
北京实行交通管理措施日益严格，但京牌的保值收益却是实实在在的。北京限行政策越来越严格、限行频率越来越高，想要在北京享受畅通出行越来越难。特别是今年8月份开始工作日限行尾号轮换、外地号牌4限行，导致北京人想要方便出行就需要拥有多台车，多一个京牌相当于就多一个随时无限制通行北京市区的特权，因此京牌的收益价值日益凸显。
京牌需求量十分强大，外地工作、在北京生活；北京工作、外地生活；在北京做生意，但人需要到各地跑事，这些人需要北京车牌的需求很实际。特别是近两年非京籍在京购车人数占比逐年增加，这些非京籍群体中很多都选择了在京上牌，以享受北京上牌便利性。
从理论上讲，牌照本身并没有什么价值，只是起到一个识别的作用，但当其成为稀缺品被赋予各种“特权”时，牌照也就成了一个抢手“商品”。
