地铁支线什么意思？
地铁的支线的含义就是，在主轴线上（一般是在城市主干道上）修建的一条辅助线，通常是为了弥补线路的某个缺口而建的.它的建设目的主要是弥补线路的某个缺口和缓解主线上的压力，并不考虑线路能否盈利。 比如说在北京地铁二号线西延之前，北京只有一条地铁即一号线，而二号线西延可以看成是补偿一号线在古城南地区设站的缺失(实际上离得不远)；同样，四惠东站到海淀黄庄南站的四惠东站~中关村支线也属于这种类型，因为三号线一期从五道口至动物园站基本沿长安街敷设，这一带人口密集但无建城条件所以当时未设站点，这条支线就是为了弥补这两个地区的交通缺憾而设的。
当然也不是所有支线都是如此，有些是因为城市规划的需要而在主轴线外另辟路径的，这些支路线往往是比较曲折的，比如苏州的1号环线、成都的10号线二期工程、西安的9号线等等，这一类一般称为环形或环状线路。 还有一种情况是，由于某些原因主线无法在中心区设置车站，而外围又缺乏足够的用地建设换乘站，在这种情况下就可以采用支线的形式在外围设站，从而满足周边居民出行的需求，这样的支线一般是呈放射状的。如南京的3号线支线（秣陵镇～机场）、杭州的5号线支线（金星～拱宸桥东）都属于这种情况。
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地铁线路根据其功能定位、客流特征、系统规模等主要技术经济指标分为市区线、市区延伸线、市区辅助线和市域线四个类型；在规划地铁线网中暂未纳入的项目，为规划预留项目，分为研究线路、预备线路和支线三个类型。
市区线：深入城市中心区，承担中心区的客流集散，线网密度相对较高，车站间距短，具有大运量特征。
市区延伸线：是市区线的延伸或补充，深入城市新区或郊区，线路初期客流较小，但远期有较大幅度增长，具有中运量特征。
市区辅助线：为城市新区提供公交骨干服务或配合重点地区开发建设而规划建设的线路。线路客流特征与市区线类似，但规划控制要求及规模等级有所降低。
市域线：联系城市中心城区与外围组团或邻近城镇，线网密度相对较低，车站间距较大，具有中、大运量特征。
研究线路：对城市交通发展和规划有重大影响，需进一步深入研究和论证的线路。
预备线路：近期暂不实施，但需在规划及建设时统筹安排，并保持规划线路工程实施的可能性的项目。
支线：地铁干线的延伸线路，主要为邻近地区提供轨道交通服务，线路客流较小，需在规划及建设时统筹安排，但规划控制要求及规模等级有所降低。
