上海磁悬浮坐得人多吗？
我坐过三次，2006年第一次，2015年第二次（探访在建的机场东线），还有前不久的一次。 每次都是人很少，感觉像包场一样(▼皿▼#) 可以随意拍大片。
有一次跟团游，就我一个乘客……跟导游说了情况之后，她很开心地让我自己随便照，不用管其他人，于是有了下面这张…… 然后导游带我们去了另一个车厢…… 人还是不多……
后来快到了，下车后导游说“大家快点哦，车子不等人啊！” 我到的时候车门即将关闭……强行挤了上去→_→ 不过，虽然人少，但票价可不便宜，单次乘坐300元/人。
不过，这车可不仅仅跑得快哟！ 它还能升起来！ 在地面段，它是这样的…… 在隧道段，它是这样的—— 其实，在隧道里行驶的时候，外面的风景是这样的→_→ 由于国内没有商业运行的超高速列车的经验，这条线的建设，包括车辆、运营成本都相当高。所以，这条线路能不能盈利还很难说。据说一开始这条线路的设想是，以低于航空的成本提供比高铁更快的服务，吸引大量商务旅客，从而赚钱并带动周边发展。 但现在看来似乎前景并不乐观。
除了票价贵，还因为飞机并不担心它的竞争。 因为飞机是从上海直达机场的，而磁浮是要中转的。对于时间很宝贵的商务旅客来说，多花几个小时在路上，即使只是中途换乘一下，也是不可接受的。 所以目前看来，这个时速600公里/小时的“超级列车”，很可能要面临停车检修的时候没地方停，运行的时候没人做的困境。 当然，如果以后能解决高速磁浮的能耗和排放问题，能够实现商业化运作，那么对大城市缓解交通压力有非常大的作用。毕竟，谁也不想回个家折腾半天累个半死。