深圳火车北是什么？
“北站”并非特指深圳北站，而是一个泛称，类似「上 海 」的简称，具体指代什么，要看文章语境—— 比如说，谈到广连 深（音）铁路时，“北站”指的就是广州北站； 讲到 穗昆 ( 音 ) 深(音)城际轨道，其中的 “北站”就是新建成的广州北站； 而提到在建中的 成兰 ( 音 ) 深(音)客运专线，则是指位于成都市北面的成都北站。
这些线路有一个共同点，就是在终点站附近都建有规模较大的客货运站点。而它们的共同特征又被形象地概括为「三同」：同场、同城、同类。也就是说，这类车站往往将原属于不同管理部门的客货运营业场所集中到一个地方，统一经营、管理和服务。 事实上，由于历史原因，目前中国的铁路运输分属三个不同的部门，即中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）、中国铁路总公司（2013年前称为中国铁路工程总公司）和铁道部。这三个公司的经营范围虽然各有侧重，但都以铁路客货运输为核心，而且都有建设铁路新线的权利和义务。
在这种制度下，同一地区常常由不同的部门修建并管理着铁路干线、支线或专用线等，从而形成了一个个「条块分割」的管理体系。
当然，这种分割不仅体现在铁路行业内部，也波及到其他交通方式以及物流领域。为了推进各种运输方式的互联互通，实现资源共享和一体化调度，国家在制定相关发展规划的时候，就提出了「同场、同城、同类」的概念及相应的规划目标和措施。
其实，除了铁路，这一概念同样适用于港口和机场等领域，只不过在本文所指的这些项目中，「同场」大多已经实现了，「同城」尚有争议，「同类」则需要进一步理解。