中国中车怎么回事？
中车系统的，来答一发 首先，集团内部原因，集团这两年资金极度紧张（其实一直都不太宽松），为了缓解资金压力，开始大幅压缩非核心业务和亏损企业，于是，就有了齐车集团的破产重整，有了青岛四方机车车辆股份有限公司（就是原来的青岛客车厂）的重组，有了南昌牵引车的停产（其实是被南京南汽收购后停产的，和中车没什么关系了）……等等吧。
其次，外部原因，作为一个制造型企业，无论什么时代都是要靠市场说话的，可是现在的市场却给了中国企业一个难堪，号称全球市场份额三分之一的中车，却在高铁市场被德国和美国企业联合压制，在普通动车客车市场上被北方企业垄断（当然，北方四企也不是铁板一块，毕竟如果真想完全垄断，早就把所有人整死），在普通铁路货车市场上又被中国重汽和北汽福田压着（至少是商用车领域）……总之，外部原因很多，而且很无奈。
再然后，管理层的原因，作为央企，肯定要有社会责任感，要担当，可是在当前中国经济环境下，这种担当就只能是负资产负责任的担当了，例如对于济青铁路的负债就已经开始暴露，虽然集团声明有能力偿还，但毕竟是明摆着的债务，就算现在不还，以后也要付利息的，况且还有可能连本带息一起还。另外就是一些看似光荣使命的负资产项目，比如出口古巴的列车（虽然是中古贸易逆差的主要来源之一，但是经济效益确实没看到，可能是有战略意义的）。还有一些所谓的军工项目，反正我是没搞懂到底是做什么用的，不过既然成了央企，那这些也是应该做的。 最后，说一下大家关心的工资问题，据说是打了八折的，具体多少不清楚，但是八折这个数肯定是有的(也许还要多些)，不过，工资条上的各项补贴可不少，而且年底有绩效和奖金，所以总体收入还是可以的(和同档次外企比就低多了)，而且生活费用也不是很高(和沿海城市比)。
暂时就这么多 手机码字不易啊！！