代购火车票哪家好？
其实代购车票的方式一直存在，一些大一点(比如在一线、二线城市)的院校、企业单位，每到春运前后，都会组织学生、员工填写回家车票的申请，再由相关负责人统一代为“跑腿”去车站排队买票。
但这种代购行为，完全是熟人之间基于信任、帮忙的劳务或人情行为，代购方不会为此获取超出票面价格的报酬。像孙大爷这样专门通过网络、电话、QQ代购火车票并从中收取费用的情况，在2008年春运前也几乎不存在。
代购车票的盛行，和我国铁路系统无法通过网络、电话订票等方式直接支付，从而买到火车票有关。除了可以刷二代身份证进站的京沪高铁外，在其他铁路线路中，想要从有火车票出售的窗口买到票，必须亲临、排队，而无法在临行前2小时以内购票和进战，决定了人们最担心买不到的是回家过年的火车票。而在大城市工作、上学的人，春节期间都要返回家乡，所以，春运最紧张的往往是南至北、东至北的返程线路。对于在大城市里工作了一年的务工人员、学生来说，时间本来就较为紧张，再加上居住地和火车站距离太远，亲自排队去买回家的火车票，不仅时间长、还存在买不到票和丢失的风险，因此，找人代购火车票的需求比较旺盛。
而作为劳务输出地(比如我国中西部地区)的当地居民，往往早早地就到了迁入地工作和学习，在当地工作、学习的人，不仅熟悉当地的交通路线和火车站情况，而且往往与当地人和工作人员“打了交道”，在排队买票上的便利程度、买到票的概率和速度要远超新迁入当地的人。
在代购火车票的劳务市场中，“供给方”大都来自劳务输出地、而“需求方”则是劳务迁入地的当地居民，孙大爷代购车票的生意模式，正是利用了两地居民在时间、信息上的差异。代购车票行为和“黄牛党”倒卖车票的行为存在本质上的不同：代购车票的“中间人”往往能买到想要的票，而“黄牛”买到的则是无主的囤积票。“中间人”为委托方服务、为其免费或低费用购买到了所需车票，而“黄牛”则通过炒作票价、高价倒卖从中谋取暴利。因此，代购车票行为，是被相关法规所允许的。
代购车票的“中间人”，从火车票管理的法律制度上来讲，可以认为是“代售机构”。孙大爷就对《中国青年报》记者表示：“我们代购票点都是和火车站合作的”；“每卖一张票，火车站要给代售行5块的手续费”；“代票行都是经过铁道部批准的”。尽管目前代购火车票的市场仍处于无序发展的阶段，但随着代购车票的市场和需求越变越大，可以料想，孙大爷这样的“私人代购商”会被更具有组织性的“代售机构”所取代，而这些“代售机构”也会像航空公司售票处一样，逐渐受到铁路系统的规范、管理，“代售机构”的行为将受到《有偿合同》的约束，旅客在代购车票上所遭遇的各类纠纷和风险，也会随着“代售机构”业务的规范化而减少。代购火车票市场将逐步从“地下”走到“地上”。