为什么重庆是轻轨？
地铁和轻轨的建设标准不同，地铁最高建设密度是每公里投资4.5千万，轻轨每公里投资0.9-3千万。地铁站距为1.2公里，行车密度每小时20对，断面流量5万-7万人，主要以解决大容量客流为主。轻轨的站距为0.5-0.7公里，行车密度每小时12对，断面流量2万-3万人，以分担交通为主。一般城市人口在一千万以上，修建地铁比较适宜，而300万人以下的城市建轻轨比较经济。
重庆有1100平方公里，3348万平方公里，而且山多坡陡，根据我市的具体情况，从1987年开始，我市就着手规划在嘉陵江、长江上空修建设空中铁路，经过考察，最终选择了轻轨。
目前重庆规划的轻轨线路有1、2、3、4号线，加上沙坪坝梨树湾至歌乐山的铁路，总里程有166公里。
第一条轻轨线路是将原来的沙坪坝至歌乐山的铁路，改造成为轻轨2号线的一部分，延伸到较场口、上清寺，跨越嘉陵江到李家坪、大竹林，全长24公里。第二、三条轨道正在规划中，规划线路分别从南坪、大堰到冉家坝跨越嘉陵江到江北。
重庆的轻轨线路是立体的、空间的，而不是平面的。它在山腰盘旋，跨越江河，穿桥过洞，通过立交、隧道连接。轨道主要修建在高架上，部分在地下，部分依山而建，部分与道路交叉修建，部分建在路中间。