结局还是太遥远？
据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克本周一在社交媒体上表示，如果特斯拉Model 3的里程数能达到50万公里，那么其维修成本“大约仅为100美元”。而且，特斯拉的另两款车型Model S和Model X的未来维修成本也将只会更高，不会更低。
马斯克的话立即引发了不少特斯拉车主们吐槽。有车主表示，Model 3 的里程不超过5000公里，“已经出现过2次异响了，每次维修都要4000多”。而另一这位车主则称，自己2016年购买的Model S已经修了“7次，累计花费1.6万元”，并直言“千万别买特斯拉”。
由于车主们的吐槽主要集中在维修成本高的问题上，那么特斯拉车型的维修成本到底高不高呢？从过往案例来看，不管是Model 3、Model S，还是Model X，车主实际付出的维修费用一般仅是花费几百元，与马斯克所说的100美元差距并不大。
毕竟，马斯克所说的50万公里维修成本100美元，指的是车辆没有发生事故的平日保养维修成本。而一旦车辆发生事故，那么维修成本肯定会比较高，动辄过万元也是常有的事。
就过往案例来看，在过往的3年中（2016-2019年）有5.4万名消费者通过特斯拉App向特斯拉客服反馈了涉及Model S/X /3车主驾驶体验的维修方面的问题。而这些售后故障问题中，电池故障、导航问题以及车身故障是出现频率最高的问题。
以今年2月27日发生的Model 3自燃事件为例，在此次事故中，特斯拉仅承担了涉事车辆80%的维修费用，而剩下的20%的维修费则需要车主承担。
其实，马斯克在社交媒体上表达的想法并非全新观点。去年，特斯拉就推出过维修保费（RRecovery Cost：当车辆发生事故后进行维修产生的费用）的“惊喜”服务。该服务的具体规则是：当车辆发生碰撞且维修费用（包括零部件及人工费）未达到8万元时，特斯拉提供至少包含维修费用的30%的意外保险。
这显然是针对车主而言的“惊喜”了。由于在过往的维修案例中，特斯拉的维修收费确实并不便宜，甚至有外饰件的价格甚至比新车还高。譬如Model 3的Autocross版相比现款车型仅贵2.58万元，但一个车顶就多了9000元的维修价格。
其实，汽车维修费高出新车这个现象本身并不稀奇。因为车辆出厂之后，零部件本身会存在涨价，再加上车企往往不会提供硬件质保，所以维修成本往往会比新车时给出的价格要高一截。
但像特斯拉这样的动辄高出个几千、几万元的情况确实比较少见。当然，对于那些追求“新”车新体验的车主来说，这样的定价策略倒也无伤大雅。只不过对于希望汽车买来别动不动就“修修凑凑”的车主而言，在作决策时确实要多考虑几分。