小康股份为什么一直跌？
1、行业空间有限，增长乏力 汽车行业的市场空间是固定的，假设14亿人口只有一半拥有汽车，剩下的一半既不会买车也不会换车，那么整个汽车行业就只能服务7亿人，每年大概会购买3000万辆的汽车（当然实际上肯定会比这多）。而2019年我国汽车销量已经下降到2500多万辆了，同比还下降了8.6%，2020年上半年更是同比下降了22.5%。可以预见我国汽车的总销量可能还不如日本和美国，甚至不如德国和韩国。那么作为汽车生产制造企业的利润空间就会被压缩，不可能再像以前一样靠扩大产量来获得高额收益。
2、竞争者太多，市场过于分散 小康股份主要生产的新能源汽车主要是SUV，而这个级别的新能源SUV竞争对手包括比亚迪唐DM，长城柠檬DHT，奇瑞瑞虎e等，燃油车方面对手更多了。每个细分领域都是千军万马，都想从这块大蛋糕上切下一角。尤其是新能源汽车补贴退坡以后，很多原本处于亏损状态的企业都出现了盈利，比如比亚迪就在最近公布了超预期的业绩报表。在如此多的竞争中，作为一个刚刚涉足汽车的生产厂家，没有成熟的销售网络，产品力又不足的情况下，不降价就只有死路一条了。
3、外忧内患，经营压力巨大 今年疫情反反复复，对各行各业的影响都很明显。作为造车新势力的代表，小康股份受疫情的影响应该是更大的，因为公司的主要生产基地位于湖北，而湖北几乎是疫情爆发的中心地带。除了疫情之外，国内对于新能源车的补贴也是在逐渐下滑，2016年和2017年补贴幅度最大的时候，一辆新能源车政府能补贴五六万元。到了2019年就已经下降了一半还多。加上双积分的压力，传统燃油车型必须卖得更贵才能维持盈利，这对于本来就处境不利的小康股份无疑是雪上加霜。