地铁最晚几点长沙?

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从2014年7月地铁一号线开通,到2018年6月二号线西延线通车,我一直见证了长沙地铁的发展,所以这个问题我勉强有资格回答。 首先明确一点,长沙没有实行像北京那样的分段计价模式,所有线路都是一票制,票价均为2元起步,根据里程递增,地铁卡刷卡优惠幅度为9.5折(学生卡为五折),地铁APP乘车码以及潇湘公交APP的公交车与地铁无缝衔接,在有效期之内都可以享受同等折扣。以常坐的一号地铁为例,市区段(朝阳地铁站~南湖地铁站)是按路程远近收费,郊区的星马路段(金星北路南/北~梅溪湖西/东)则是固定票价3元/人·趟。 二号线西延线的开通,使岳麓区居民多了一条通勤路线,对望城乃至宁乡市民来说,也能解决前往高铁西站的需求。不过由于这条延长线途经大学城和麓谷新区,人口密度相对不高,加上运行时间晚、发车间隔大(高峰8分钟一趟,平峰10分钟一趟)等因素影响,客流量相比其他几条主线并不突出。

据我所知目前各地铁站点末班车时间都基本遵循一个原则——保证最后一部列车离开地下隧道的时间大于等于运营许可的时间。也就是说末班车的实际发车时间应该会比22:00至少早半小时左右。但考虑到长沙是一座没落的米字型交通城市,地铁路网还在不断延伸,我估计这个“保证”的数字还会进一步延后。 另外,据说长沙轨道集团曾就延长运营时间做过调研,有兴趣的朋友可以在网上搜一下相关资料。

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长沙地铁晚上10∶30至次日上午6∶30停运检修,每天6∶30从黄花机场站和梅溪湖西站对开第一趟车,7∶00开始以9分钟为间隔对开第二、三趟车,7:30之后行车间隔调整为10分钟,一直运行至23∶00最后两趟车开出,23∶30收班。

长沙地铁延后收班需待大修后。地铁属于高速设备,需要进行日常检查、月度检查、季度检查、年度检查以及大修检查等,每次检修都有不同的检查内容和检修标准,每次日常巡检要4个小时左右,一般每周两次,月检需要8小时,6个月做一次月检,而240分钟是列车在线运行的间隔时间,就算将大客流期间的间隔缩短为3分钟(180秒),列车在线的时间是9.6小时,加上必要的故障处理等时间,地铁只能在凌晨检修,而地铁大修后将考虑延后收班。

地铁停运检修一般是0:30--5:30,所以最晚10:30进站乘坐。2号线一期工程西起梅溪湖,东止于黄兴车辆段,线路全长21.926公里,全部为地下线路,共设置19座车站。计划2013年年底试运行。

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