火车火车哪里开？
火车从不同地方去往不同国家，行驶在不同轨道的铁路线时，需要进行换轨和机车更换，在这样的交汇点上就诞生了口岸城市！
我国与他国接壤的省份大多地广人稀，而铁路就是拉动当地经济的最快途径，铁路沿线的城镇会率先得到发展，形成中心大城市和周边小城镇的格局，而大城市与他国相通后，就成了口岸城市，比如满洲里市：
满洲里是中国最大的陆路口岸，位于内蒙古呼伦贝尔地区，和俄国仅一墙之隔，满洲里铁路是东方铁路的最西端，也就是连接中国和西伯利亚铁路的部分。东方铁路从1903年开始动工，经过100多年建设，终于在2016年全线贯通，将东起中国大连（大连-唐山-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托-扎门乌德-乔巴山-乌兰乌德-后贝加尔）西至德国杜伊斯堡联通，连接了中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六个国家。这条连接了亚欧大陆两端的大陆桥为各国的经贸、交通、物流、旅游等做出了不可估量的贡献！
东方铁路途径的国家大多经济尚不发达，比如俄罗斯、蒙古等国，需要与中国进行贸易交流来促进国内经济发展。东方铁路所经之地多为草原等低产农业区，粮食生产不足，而东方铁路可以将中国丰富而廉价的粮食等农产品运往西方各国。同时东方铁路可以将俄罗斯的能源、矿产以及机械产品、生活和轻工产品、蒙古国的矿产等运回中国，不仅满足了我国的需求还可以将部分货物再转运到第三方国家。
作为东方铁路东起起点的满洲里口岸承担了货物换装和机车更换的重要作用，因为中俄两国的铁路轨距不同，中国为1435毫米标准轨距，而俄罗斯为1520毫米宽轨，需要在满洲里进行人工换装和机车更换才能继续驶向俄罗斯，满洲里市就凭借得天独厚的地理位置成为东北亚铁路枢纽的中心口岸，同时也为这座“火车拉着来的城市”创造和吸引了大量的就业岗位和商业机会，促进了当地经济快速发展和人民收入大幅增长，从上世纪五十年代只有几万人的小城发展成为现在的边贸城市，人口达到20余万。
满洲里与俄罗斯相比面积小、人口少，但却是俄罗斯最大的贸易伙伴，2019年中俄互交贸易额达到1107.59亿美元，增长3.4%，其中仅满洲里对俄贸易就占了41.1%的份额！
满洲里从1956年被定为边境开放城市和口岸后，一直是中俄贸易的中心枢纽，每年数以万计的贸易商和务工人员从全国各地前往这里进行边境贸易，其中以做俄罗斯贸易的浙江温州、山东等为主，当地从事边贸生意的温州人就有数万人，浙江商人在这里的影响力很大，有“小温州”之称！
东方铁路所经之处人口稀少、交通落后，满洲里凭借便利的区位优势成为连接东方和西方的重要枢纽，同时也促进了当地经济快速发展，人们的生活水平和收入大幅增长！