S1是市郊铁路，而非地铁。
根据北京轨道交通官网上的介绍，S1线是“服务于京西地区与北京市中心城区之间快速出行”的线路。 虽然叫“线”，但实际上是一条连接了门头沟区和海淀区的城际铁路。该线路在地下部分与已有地铁相通，在地面及高架部分独立运营。
目前全线共设7座车站，分别为：苹果园站、古城站（可换乘地铁1号线）、玉泉路站（可与4号线换乘）、五棵松站（可与3号线下通道换乘）、翠微西路站、万寿寺站和万柳东站。 据《首都建设报》报道，S1线的起点苹果园站将与M16号线共享站内通道；古城站将是M16和S1线的车站，同时也是京滨铁路和京哈铁路的车站，实现高铁、普铁和地铁的三线交汇，同时这一带将会形成铁路枢纽的总站房。
原璐鹤优质答主轨道交通s1线，目前暂不列入北京地铁线路规划。首钢园区内的北京地铁11号线也正在规划当中。
据北京规划国土微信公众号消息，新首钢地区北至石景山—门头沟区界，南至长安街，东至和义路、规划永定河左岸西山大道，西至首钢西十路，总面积约22.3平方公里。新首钢地区的规划方案目前正向公众公示，公开征集意见，公示期限30天。规划方案明确，新首钢地区将形成“一轴、两核、多片区”的整体空间结构。为了服务保障2022年北京冬奥会，规划对滑雪大跳台及周边重点区域进行了深化设计，结合永定河与西山绿色生态景观，发挥S1线米轨道交通以及长安街西延线的交通作用，依托新首钢地区历史文化底蕴和工业遗存特色，形成冬奥广场、服贸会议中心、工业遗址公园、城市织补创新工场、城市综合体等核心功能区块，带动区域文化、产业、旅游发展。
规划方案指出，新首钢地区将构建内外衔接的区域综合交通体系。轨道交通方面，规划保留既有京门、门兴2条铁路线路，实施丰沙铁路入地工程，规划市郊铁路京门线，结合北京中长距离客运交通发展方向，研究规划区域中长距离铁路线路。完善以s1线为主的区域轨道线网，规划蓝绿交织、清新明亮、人文宜居、高端科幻的活力新地标，引导城市功能与景观风貌充分融合。
